CIMC SOE висаджує більше замовлень на СПГ
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)ще раз забезпечив замовлення1+1 одиниці 20 000 CBM СПГ (зріджений природний газ) бункервід європейського судновласника через Rensen - Дріссен.
Це знаменуєШосте замовленняДля цього типу судна для CIMC SEE, що зробило 20 000 CBM Bunker Bunker Sures одним з найбільших бункерських суден СПГ у всьому світі. Нове судно бункера СПГ заплановано на доставку вВересень 2027 року, з додатковим судном, встановленим для доставки вГрудень 2027 рокуякщо підтвердиться.
CIMC SOE не розкривала конкретну особу судна, лише заявивши, що власник, який розмістив це останнє замовлення, "підписав замовлення на будівництво для судна бункера СПГ у компанії в квітні цього року". Попередні звіти про закордонні ЗМІ вказували на те, що квітневе розпорядження про бункінг -судно CIMC SOE походить зСомтранс, бельгійський корабель. Це було перше велике велике бункерне судно СОП та його найбільше судно на потужності.
Згідно з офіційним веб -сайтом Somtrans, компанія в даний час працює 24 внутрішні бункерінгові судна, включаючи три спеціалізовані бункерні судна СПГ: 13 461 CBM "Somtrans Lng" (побудований у 2019 році) та швейцарський СП "8,461 CBM" та "Швейцарський СП II" (обидва побудовані в 2021).
Це друге замовлення для того ж типу судна, який цей конкретний судновий власник розмістив з CIMC SOE протягом двох місяців. CIMC SOE підкреслив, що постійне придбання замовлень на цей тип судна не лише демонструє визнання європейських клієнтів щодо можливостей дизайну та будівництва компанії для СПГ -бункерних суден, але й підкреслює їх довіру до CIMC SOE.
20 000 CBM СПГ бункерного судна описується як провідний тип судна на світовому ринку бункерування СПГ. Він розміром довжиною 160 метрів у цілому, має промінь 25 метрів та швидкість проектування 15,5 вузлів. Оснащений подвійним - головним двигуном палива, що містить технологію ICER, він також може бути необов'язково оснащений високою системою живлення напруги. Ці особливості значно зменшують забруднення та викиди парникових газів протягом усього життєвого циклу судна, ефективно вирішуючи все більш жорсткі екологічні потреби світової індустрії судноплавства.
На відміну від традиційних бункерних суден СПГ, цей тип має більш високі технічні вимоги, поєднуючи зберігання, транспортування та корабель - до - функцій бункерування суден. Це дозволяє йому гнучко обслуговувати поповнення палива порту та плаваючі потреби в офшорному плаванні. Крім того, команда R&D CIMC SOE ретельно оптимізувала систему перевезення вантажів для цього типу судна, досягнувши нижчої варіння - швидкості порівняно з аналогічними розміром судин на ринку. Ця оптимізація призводить до зменшення експлуатаційних витрат, що призводить до "подвійного врожаю" економічних та екологічних вигод.
CIMC SOE заробив високе визнання від внутрішніх та міжнародних клієнтів завдяки винятковим можливостям дизайну, ефективним рівнем будівництва та якісними послугами. Підписання цього шостого порядку ще більше зміцнює провідну позицію CIMC SOE на міжнародному ринку для малих та середніх - розміром зріджених газових носіїв та бункерних суден. Оскільки попит глобальної судноплавної індустрії на зелене паливо продовжує зростати, CIMC SOE залишатиметься керованим технологічним інноваціям, підштовхуванням до НДДКР та застосуванням чистих паливних суден (таких як СПГ, метанол та рідкий аміак) для прискорення мандрівки судноплавної галузі до вуглецю -} вільного майбутнього.
За винятком останнього замовлення, Clarkson Data вказує на те, що CIMC SOE наразі має загальну книгу замовлення з 41 судна, що становить 553 000 тонн штату. Сюди входять 12 бункерних суден СПГ, 10 носіїв з газом, 8 офшорних суден, 6 загальних вантажних суден, 3 об'ємні носії та 2 контейнерні кораблі, з датами доставки, що тривають до 2028 року.
